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江淮反思“唯规模论”提升利润助整体上市种植

发布时间:2020-04-19 17:06:28 阅读: 来源:筒灯厂家

江淮反思“唯规模论”提升利润助整体上市

安徽江淮江汽集团有限公司 (以下简称江汽集团)的整体上市进程,已经进入 最后一公里 。

4月15日,江汽集团旗下江淮汽车股份有限公司 (以下简称江淮汽车,600418,SH)停牌,据其发布的《安徽江淮汽车股份有限公司重大资产重组停牌公告》称,停牌的原因是 江汽集团拟通过重大资产重组方式实现整体上市 。

如果利润能获得有效提升,无疑将有利于推进江汽集团整体上市。 在华泰证券汽车分析师冯冲看来,随着去年以来公司对旗下客车和乘用车板块组织架构的调整,以及战略投资者的引进,江淮汽车正在改变此前的 规模 导向,转变为以 效益 为中心。

下调产销目标

在日前江淮汽车举办的 2014年北京车展JAC品牌日 上,江淮汽车宣布对 十二五 中期销量目标进行调整, 江淮汽车2015年销量目标为70万辆,2017年销量目标为100万辆。 此前,在2010年底江淮发布的 十二五 规划中,2015年的销量目标为160万辆。

在产销规模下调的同时,江淮汽车还对未来的市场战略作出调整。其中,在乘用车领域,进一步加码MPV的市场优势,而在轿车领域,则试图通过 平台化 战略进一步降低成本,提升利润。调整产品策略后的江淮汽车,将效仿长城汽车聚焦细分市场的做法,应对被边缘化的市场局面。

江淮汽车的产销目标调整是基于国内经济环境的变化。

2010年国内车市正处于井喷期,各家车企对未来的发展都极为乐观,认为2015年汽车产销有望达到3000万辆的规模,因此制定了很高的销量目标。 江淮汽车总经理项兴初(点击查看最新人物消息)告诉《每日经济新闻》记者。

由于投资、出口和消费等三驾马车动力不足,宏观经济增速回落明显,国内车市增速进一步放缓。同时汽车产业政策更趋严格,也为自主品牌带来更大挑战。 江淮汽车战略与市场管理部副部长张先华认为, 合资品牌企业的下探也挤压了自主品牌市场。

从某种意义上说,自主品牌近年来的市场表现提醒着我们,过去以低价换市场的 唯规模 论已经行不通了。 项兴初认为, 因此,在后续的投资方面尤其是产能建设方面,投资规模未来应该不会像前几年那么大。

江淮要在产品和品质上进行 聚焦 ,做大做强商用车,做精做优乘用车,强化和培育核心竞争优势。 项兴初表示, 在自主品牌整体表现走低的大背景下,长城专注于皮卡和SUV,长安对品质的关注,这些成功经验值得我们学习。

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标签:江淮瑞风 平台化战略 MPV

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