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互联网租车【通讯新闻】

发布时间:2019-08-16 17:02:10 阅读: 来源:筒灯厂家

游走在法律边缘

撬动了租车市场

引发了巨大争议

高档车型准点到达,上下车开门鞠躬迎客,帮忙搬运行李,雨雪天撑伞护送,车上还配有免费水和充电器……打车时,您享受过这种专属的高端服务吗?您愿意为出租车三倍价格的专车买单吗?

继打车软件的数轮补贴大战后,滴滴和快的又将目光集中在中高端人群上,推出了专车服务。对此,有人叫好,表示专车有助于缓解打车难,满足了差异化需求;有人则质疑专车的合法性,认为一旦出现事故,乘客的正当权利得不到保障。

记者体验

服务体贴

费用是出租车三倍以上

A

据了解,“滴滴专车”项目今年8月开始公测,目前已在北京、上海、广州、济南、杭州、沈阳等9个城市上线,日均接单量约为3万次。11月14日上午,沈阳晚报、沈阳网记者通过滴滴软件预约专车服务,仅20秒,便有司机应答,软件页面上显示应答车辆的车牌号、车型、司机的姓氏、工装照片以及司机身份证号等信息。

3分钟后,一辆大众CC轿车抵达,司机下车帮记者打开车门,待记者坐稳后,司机打开打车软件开始计费。车内温度舒适,座椅整洁,司机还提示可以免费使用车上的纯净水、充电器、纸抽等。但是,该车内外无任何营运标志,与普通私家车无异,车内也没有计价器,车费由司机手机软件自动计算。

记者乘坐的路程约4.1公里,打出租车的价格在13元上下,而使用滴滴专车,起步价为17元,每公里3.6元,等时费每分钟1元,总车费为46元。目前,打车软件推出有首单优惠、红包优惠券等,最终记者支付的金额为26元。支付结束后,还可在页面上点击所要发票按钮,发票按“叫车服务费”或“代驾费”开具,由快递寄出。

据悉,滴滴专车共分为三种车型,记者乘坐的大众CC属于舒适型,车辆价格在30万元上下,而选择预约商务型、豪华型专车服务,则会有别克GL8、奥迪A6L等相应车辆应答,当然,起步价、公里单价以及等时费也会有不同程度的上扬。此外,若是路程超过15公里或23时至次日凌晨5时打车,专车还会额外收取每公里1.5元的费用。综合比较下来,乘坐滴滴专车的价格是普通出租车价格的三倍以上。

司机透露

早晚高峰工作

首月收入6000多元

“有6年驾龄,参加半天的培训,经过一个简单的考试,就能上岗了。”一位内部人士说,专车司机的门槛并不高。

“我是做金融工作的,业余时间多,每天早晚高峰时间段接单,工作第一个月赚了6000多元。”这名专车司机透露,工资主要由底薪、提成和奖励三部分构成。“上个月优惠力度大,尝试专车的乘客就多。而且上个月接单超过30单,好评达到一定标准,还有1000元奖励,收入还不错。但这个月收入要差些。”

记者在软件页面查看司机信息发现,部分司机的接单量在10单以内,照此推断兼职做专车司机的占很大比例。

各方声音

有质疑,也有“叫停”

C

“那不就是黑车吗?私家车主下个软件就能揽客拉活了,还把去机场这种好活都抢走了。”出租车司机们对专车服务质疑颇多。

对此,有相关交通人士表示,在未取得出租汽车经营许可的情况下,以提供“专车”或“商务租车”服务为名的营运行为,属非法营运行为。“私家车从事营运活动,一经查处,必将严肃处理。而如果租赁公司的车辆从事"专车"活动,也是不符合规定的。”但是,虽然部分城市颁布了针对“专车”的违规公告,而目前尚未有查处案例公布。“这种营运行为隐蔽性大,如何"揪出"这些车辆,如何处罚,相关执法部门还在研究中。”

滴滴回应

公司和乘客的桥梁

满足定制化出行需求

滴滴公司的相关负责人在接受采访时表示,专车业务的推出主要是基于两方面的原因。一是城市租车体系运力严重不足,比如滴滴打车有30%的呼叫无法被满足,而路边挥手打车难的问题更是长久存在;二是为了满足个性化的出行需要。“比如要去机场接客户,又觉得打出租没面子,就可以预约租车服务。这特别适合于商务人群。”

据了解,目前在沈阳投放的滴滴专车约有800辆。滴滴方面介绍,滴滴司机来源于劳务公司,经过严格的审核和培训,而车来源于汽车租赁公司,打车软件只是搭建了一个信息平台。“租赁公司有车辆,而乘客又有乘车需求,我们只是两者之间的桥梁。”

对于专车“抢单”的问题,滴滴相关负责人说,“我们提供的是约租服务,与招手即停的出租车不同,而且我们针对的主要是中高端客户,与出租车的主要客户群也不重合。”

此外,滴滴公司还建立了基金池,每完成一单后,公司会自动向滴滴“专车基金”中注入1元钱,一旦发生事故,除了保险公司,专车基金也会进行理赔。

沈阳出租车

17年几乎“零”增长

记者从交通部门了解到,沈阳分别于1992年、1996年、1997年共三次进行出租汽车有偿使用证照公开招标发放,而后沈阳出租车数量近乎“零”增长。目前,沈阳市内有17844辆出租车,而与此相对应的是2013年沈阳全市的常住人口突破825万人。

动辄七八十万元的“车标”,每个月高昂的“份子钱”,令出租车准入市场“高不可攀”。一位由出租车司机转做专车司机的驾驶员表示,他主要看中的就是“压力小”。通过互联网大数据平台,打车软件对接了消费者的需求和供给—当专车司机,驾驶员不用交“份子钱”,工作时间更灵活;普通乘客多了一种定制化、个性化的选择。

今年10月底,交通部出台了《出租汽车经营服务管理规定》,

其中对出租汽车的定义,除了传统出租汽车,即喷涂和安装出租汽车标志,能在路上巡游揽客的,还提到另一种叫“预约出租汽车”的服务模式,即只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客。有法律人士认为,交通部的新规关于约租车的模式,大方向是鼓励的,而“专车”也恰属于这种模式之列。

市场、监管需双管齐下

在刚刚过去的“双11”,您消费了?电商平台正在时时刻刻改变着我们的生活。郭冬临小品中连夜排队买火车票的场景还历历在目,而现在手指一点,购票、支付环节就轻松完成了;走进饭店前,好多人会不自觉翻看点评软件,查看好评的菜品,或是看看饭店是否处于团购之列……

互联网背景下,很多新兴事物的发展走向根本无法预测。打车软件刚上市时,面对质疑也很多,而经过两年的发展,几家打车软件已经培育了上亿的用户规模,并开始在大数据平台下摸索新的尝试。

一面是互联网思维下消费者争先使用,一面又确实涉嫌“非法营运”,“专车”的出现,扰乱了既有的利益格局和旧的管理模式。但是作为新兴事物,在开拓初期难免会遭遇各种各样的争议和困扰。

互联网浪潮袭来,新兴事物的涌现,毫无疑问对市场、消费者、商家以及监管部门都带来了前所未有的挑战,任其在空白地带“野蛮生长”固然不可,可逆市场需求按传统方式“强力打压”似乎也不明智。有关人士指出,监管部门可以通过设置条款对车辆保险、乘客权益以及运营价格进行规范。相信市场的发展和相关政策、制度的完善,最终会达成一个合理而规范的监管方式。

沈阳晚报、沈阳网记者 姜渌波

(责任编辑:HN666)

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