网约车行业政策2016年最新消息：准入门槛提高

11月1日起，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行，随后，各地新政细则逐步落地。新政对网约车平台的责任、车辆的性质、司机的归属等方面均明确提出较高要求。

在新政实施之前，专车市场补贴大战不断，依靠低价、补贴俘获了大量用户。在监管真空期成长起来的C2C模式网约车平台，逐渐暴露出用户体验不足、平台的准入制度存在漏洞、平台对服务的监管力度不足、对司机的服务缺乏标准化的管理，以及难以约束司机的服务质量等弊端。

新政出台准入门槛提高

2016年10月8日，京沪广深四地同时发布了关于网约车经营服务的管理实施细则(征求意见稿)(下称“管理实施细则”)，开始向社会征求意见。四地中，特别是京沪两地的管理实施细则，对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等制定了较为详细的限制性条款。

《2016-2021年中国出租车行业专项调研及投资价值预测报告》表明，以北京市交通委员会出台的管理实施细则为例，其中要求网约车驾驶员需为本市户籍，车辆为本市号牌车辆，且5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米。

而按照这些要求来看，绝大多数的网约车都无法达到要求。一些网约车司机在监管加强、收入减少等多方情况的作用下，已经开始考虑离开网约车行业。

而对于网约车平台来说，多方成本的增加，也使得平台很难再有精力通过补贴来吸引用户。

成本提高高额补贴难再现

事实上，网约车行业大战的硝烟从未消散。从补贴价格战，到一轮轮的兼并收购，在新政出台后，各家网约车平台也面临着新一番的调整。

11月27日起，旧版本优步已经停止在中国提供服务，优步中国的所有服务切换到版App“Uber优步中国”中。而新版“Uber优步中国”App目前只保留“人民优步+”与“优选轿车”两个产品线。

而经历过几轮激烈的“红包大战”、“补贴大战”的滴滴在收购优步中国业务后，6、7月之间已经完成了一次规模提价，其中滴滴快车每公里费用由1块5涨到了1块8，每分钟费用由2毛钱涨到3毛钱。优步每公里费用由1.5涨到了1.79，每分钟费用由2.5涨到了3毛钱。

同时随着油价波动和硬件成本提高，价格上涨趋势似乎已经难以避免。

而受新政影响较小的神州专车，在9月推出充100得150的充返活动，让用户获得便捷服务的同时，也获得了更多的优惠。“充100得150”活动，相当于每单6.6折，充值永久有效。近日，神州专车也对外宣布，“充100得150”的活动将在11月30日结束。

对于新政的出台，包括神州专车在内的多家网约车平台表示将按照新政的要求陆续升级，这也同时意味着网约车将逐步走向规范化管理。而业内人士指出，随着网约车新政逐步落地，网约车市场逐步向专业化、高端化迈进，高额度的补贴将不再出现，类似“充100得150”的高额充返活动也将退出历史舞台。