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自主品牌进入冬季 上汽誓师逆势增长种植

发布时间:2020-04-19 15:41:42 阅读: 来源:筒灯厂家

自主品牌进入冬季 上汽誓师逆势增长

7月18日,上汽集团2011 年年中乘用车公司干部大会在同济大学大礼堂举行,在来自上海安亭总部、临港、仪征和南京基地超过千人的中层干部面前,上汽集团执行副总裁、上海汽车总经理陈志鑫发表了《志存高远 脚踏实地》为主题的演讲。

今年上半年,在自主品牌常规普跌的形势下,上海汽车的报表没有出现预期的鲜亮。累计完成销量 8.03万辆,仅完成全年任务的41.7%。上海汽车六年前收购荣威,后又兼并南汽名爵,一度被看作是中国自主品牌高端化的希望。

为了维持荣威、名爵两大品牌在中国中高端车市的气场,上海汽车今年实现逆势增长的目标极具挑战性。陈志鑫在会上透露,上海汽车今年全年销售目标是年增长19.8%,实现销售19.2万辆。这意味着在接下来的半年,上海汽车需要完成11.17万辆, 占全年销量目标的 58.3%,比上半年增长 39.2%。

荣威名爵仍面临两大挑战

购买了罗孚技术后,上海汽车随即宣布改名荣威并进入中国中高端车市场。首款中高端车型荣威750自2007年3月上市短短9个月时间,当年销量就达17000台,月均销量近2000台,在V6这一中高端细分市场上牢牢把住三甲的位置。

荣威当年一炮打响,跟打持久战的心态有关。根据经销商回忆,当年申请荣威的4S店大都来自上海通用体系,当年上汽总经理陈虹约谈经销商时,一些靠上海通用已经发财的大经销商,抱着扔掉一个亿陪上汽共进退的心态,纷纷投资销售荣威。

此后几年,随着荣威系列更贴近主流的产品550、350的相继推出,上海汽车自主品牌一鼓作气,逐渐在中高端市场站稳了脚跟。过去 5 年上海汽车年复合增长率 101.8%,迅速积累了品牌知名度。

荣威前期的成功有章可循。 JD.POWER亚太区市场研究总监曾志凌分析,荣威瞄准了中高端市场这个蓝海,通过英国技术、上海大众的制造和上海通用的营销,多重因素作用下使其一炮打响。

不过他也认为,此前上海汽车自主品牌的成功是建立在市场高速增长的前提下,一旦市场归于平淡,荣威和名爵能否继续保持增长还有待考验。

由于汽车下乡等鼓励政策取消,加上北京等城市出台限购政策,今年上半年车市增长疲软,尤其是低端自主品牌份额全面萎缩,有业内人士评价,自主品牌的冬天已经到来。

目前荣威、名爵两个自主标杆品牌面临的两大挑战是:一是受市场大环境影响波动较大,一旦市场有风吹草动,增长率就下滑;另外,与合资品牌车型不多,但每款车的销量和生命周期很长相比,上海汽车自主品牌还面临新车型生命周期太短,单款车的销量不成规模的弱点。

上海汽车销量最多的荣威550,销售最好的时候一个月也就卖4000辆左右,而合资企业单款车的销量一般都能上万辆。而上海汽车的750、550等车型,总是上市第一年表现抢眼,而后则下降幅度比较大。比如去年上半年,荣威550销量4.7万辆,今年同期却只有2.2万辆。

高端自主品牌未到收获期?

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